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二个点来介绍安装力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀应注意事项，详情如下：
一、力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5词8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分"会在高温下氧化缩合，在力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀的维护与清洗
当力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
它用于限制一个或两个消费者连接的体积流量。
两个彼此对称布置的力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀限制了两个方向的体积流量。
节流时，液压油通过由控制边缘 (2) 和节流活塞 (3.1) 形成的节流点 (1) 流经通道 A1 或 B1，到达消耗器 A2 或 B2。节流活塞 (3.1) 可以通过主轴 (4) 轴向调节，从而可以通过节流点 (1) 设置体积流量。体积流量取决于压差和粘度。
对于版本“P"，节流发生在通道 P 中。通道 A 和 B 可以自由流动。在版本“A"或“B"的情况下，管道具有无节流的自由流动。
力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀特征：
夹心板阀
连接位置符合 ISO 4401-05-04-0-05
限制两个消费者连接的体积流量
调节类型：带内六角和刻度的主轴
力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。力士乐搁贰齿搁翱罢贬节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
