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德国贬础奥贰柱塞泵或马达的噪声吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后,易在压躯形成气穴现象,并以压力波的形式传播,造成油液振荡,导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有:
①液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高,均坷造成泵进油口处真空度过高,使空气渗入。
②液压泵、特泵轴端油封损坏,或进油管密封不良,造成空气进入。
②油箱油位过低,使液压泵进油管直接吸空。
当液压泵工作中出现较高噪声时,应首先对上述部位进行检查,发现问题及时处理。
内部元件过度磨损,如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤,使液压泵内泄漏严重,液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动,引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角,以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤,使活塞在移动过程中脉动,造成液压泵输出流量和压力的波动,从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。
(3)液压泵配流盘也是易弓发噪声的重要元件之一。 配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处,都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置,产生困油现象,继而引|发较高噪声。在正常修配过程中,经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果,此时如不及时将其适当修长,也将产生较大噪声。在装配过程中,配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔 ,并粗其尖方向与缸体的旋向须相对,否则也将给系统带来较大噪声。
德国贬础奥贰柱塞泵主要是先导阀性能不稳定所致,即为先导阀前腔压劢高频振荡引起空气振动而产生的噪声。
如何处理德国贬础奥贰气动操纵液压泵出现的噪音?
(1)油液中混入空气,在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时,应及时排尽空气并防止外界空气重
新进入。
(2)针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损,使针阀锥面与阀座不能密合,造成先导流量不稳定、产性压力波
动而引触发噪声,此时应及时修理或更换。
(3)先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定,使得压力波动大而引发噪声,此时应更换弹簧。
3.液压缸的噪声
(1)油液中混有空气或液压缸中空气未*排尽,在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时,及时排
尽空气。
(2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲,在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时,须及时更换油封或校直活塞杆。
4.管路噪声
管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此,在营路布置上应尽量避免死弯,对松脱的卡子须及时拧紧。
